chronologie et typologie
des
détendeurs MISTRAL
commercialisé de 1955 à 1976

El Capitán COUSTEAU mostrará su traje de buceo autónomo CG45 a fines de la década de 1940 y principios de la década de 1950 intensamente (campaña de Grand Congloué y en el Mar Rojo, por nombrar algunos). Rápidamente se dará cuenta de que necesita un regulador más robusto y más fácil de mantener para sus futuras expediciones en todo el mundo.

Luego pidió a sus ingenieros de SPIROTECHNIQUE que rediseñaran el diseño del CG45. Fue en este espíritu que la idea de abandonar la relajación de dos pisos nació para la de un solo piso ...

Tipología y cronología de placas de fabricante para reguladores Mistral.

Hay 3 direcciones espirotécnicas diferentes en las placas Mistral, más una variante para la dirección 27 rue Trébois Levallois ( Foto 1 ). Me llevó 2 buenos años hacer la cronología más precisa posible, aquí está el trabajo de mi investigación a continuación.

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Photo 1

El MISTRAL con la dirección 6 Rue COGNACQ JAY PARIS VII

 

En 1955, el regulador MISTRAL abandona los talleres ubicados "Cours la Reine, en BOULOGNE-BILLANCOURT" para reemplazar el regulador CG-45 en la versión de pinza.

Es la misma dirección que la de las placas CG45, es relativamente raro lo que hace que esta versión de MISTRAL sea relativamente buscada por los coleccionistas. Este regulador se produjo alrededor de 2.500 copias (certeza hasta N ° 2526 , ver foto 2 ).

Originalmente, la carcasa de este regulador se cierra con grapas, porque la varilla (o collar) no salió hasta 1957. Hoy en día nos encontramos con "COGNACQ JAY" con varilla porque más tarde las grapas tienen han sido abandonados, menos prácticos para el mantenimiento del regulador, sin olvidar el hecho de que a menudo se rompen en el desmontaje.

Tenga en cuenta otros dos puntos más técnicos en esta primera generación de MISTRAL: el asiento de HP que está mecanizado en el cuerpo de HP y el orificio en la orejeta en el tazón trasero que evita que el cuerpo de HP pivote sobre su eje está ausente en el primer Luego, los modelos se colocan en la parte superior en relación con la boquilla de inspiración ( Foto 3) , a diferencia de las futuras versiones orientadas hacia abajo.

Hay una pequeña serie editada con una letra A al final del número de serie, probablemente militar o profesional porque los MISTRAL están montados con una punta profesional (D 10 P). Actualmente he encontrado 3 copias. Esta serie se incluye con certeza entre los números 1369A (Foto 4) a 1419A (Foto 5). Podemos suponer que se produjeron cien unidades.

Además de esto, necesita saber más al respecto.

Por tanto, entre 1955 y 1960 el regulador MISTRAL se comercializará en 2 modelos diferentes:

-Una versión estándar con punta fija, denominada punta D 10 (Foto 5)

-Una versión Pro con punta extraíble, denominada tip D 10 P, para adaptar la prenda a volumen constante "SEAL" (Foto 6)

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Photo 2

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Photo 3

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Photo 5

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Photo 4

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Photo 6

Les MISTRAL à l'adresse 27 RUE TRÉBOIS LEVALLOIS

Los Mistrals con la dirección 27 Rue Trébois Levallois (Sena) se comercializarán de 1956 a 1967 y van desde el número de serie 2779 ( Foto 7 ) a 26439 ( Foto 15 ) con certeza. Esta dirección está disponible en 4 variantes del regulador Mistral, de las cuales encontrará los detalles a continuación, la variante de 1956, la de 1957, la de 1961 y la de 1962. Esta última marca el final de la evolución del regulador y condujo a la Advenimiento del Royal Mistral en 1963.

MISTRAL 56

 

En 1956 SPIROTECHNIQUE se mudó a grandes locales en LEVALLOIS.
En la placa del fabricante nace una nueva dirección:

"27 RUE TRÉBOIS LEVALLOIS (Seine)" . Este es el "MISTRAL 56". Este MISTRAL es idéntico   en "COGNACQ JAY", solo la dirección de la placa es diferente. Los caracteres en la placa están en letras delgadas del mismo grosor, la caja se cierra con grapas y el asiento HP está mecanizado en el cuerpo. El número de serie más bajo que conozco hasta la fecha de MISTRAL 56 es N ° 2757 ( Foto 7 ) y mayor número N ° 3789 ( Foto 8 ). Lo que significa que esta variante es probablemente la más rara ... pero no necesariamente la más buscada, al menos por ahora.

 

En 1957, el MISTRAL evolucionó como se mencionó anteriormente, con la liberación de la varilla en reemplazo de los clips, lo que permite un manejo más fácil del regulador. Pero también, y más discretamente, un nuevo cuerpo HP con asiento HP extraíble y el orificio en la orejeta apuntando hacia abajo en el tazón trasero. También diferenciamos esta nueva serie de MISTRAL por su placa: la "LA SPIROTECHNIQUE" ahora aparece en letras gruesas en comparación con la dirección comercial ( Foto 9 ). El número de serie más pequeño que conozco hasta la fecha es N ° 4408 ( Foto 10 ) ... probablemente un MISTRAL producido a principios de 1957.

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Photo 7

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Photo 8

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Photo 9

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Photo 10

El MISTRAL 61 o Super Mistral.

 

En 1961, apareció la versión con mangueras con giros contiguos y boquilla de primera generación AQUA-STOP ( Foto 11 y 12 ): era el famoso MISTRAL 61, también llamado Super Mistral y con la referencia al modelo de catálogo Spirotechnical con boquilla D10E . Este nuevo consejo es un fracaso, es incómodo y está equipado con una membrana de sonido ... ¡que no funciona!

Evolucionará al año siguiente en su segunda versión final ( Foto 13 ), con la punta desplazada del eje para crear una cómoda correa para la barbilla y la membrana de sonido será abandonada. Esto se llama la versión MISTRAL 62.

 

Tenga en cuenta que Spirotechnique cambiará bajo garantía el reemplazo de la punta de primera generación en 1962 ( Foto 14 ), haciendo raro el MISTRAL 61 con su punta original ... Encontré hasta la fecha el número 10233 ( Foto 11 ) y 14430 con una punta aqua stop de primera generación.

 

Por lo tanto, habrá desde 1961 en el catálogo de los modelos de espirotecnia 3 de MISTRAL que se ofrecen a la venta:

-El modelo con punta fija (también llamado Mistral estándar) o Mistral D10.

-El modelo con punta extraíble (también llamada Mistral Pro), o Mistral D10P, para adaptar la prenda al volumen constante "SEAL".

-El modelo con una punta Aqua-stop (también llamada Super Mistral) o Mistral D10E.

Estos 3 modelos con la placa 27 Rue Trébois Levallois (Sena) se comercializarán hasta 1967 y el mayor número de serie conocido hasta la fecha es 26439 ( Foto 15 )

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Photo 11

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Photo 12

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Photo 13

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Photo 14

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Photo 15

MISTRAL 92

 

En 1964, exactamente el 10 de julio, se promulga una ley para la reorganización de la región de París, es una modificación de la administración territorial del distrito de la región de París.
Este decreto entrará en vigor el 1 de enero de 1968. El departamento del Sena, llamado así desde 1795, será reemplazado por los de París, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis y Val-de-Marne) y Seine-et-Oise (reemplazado por los de Essonne, Yvelines y Val-d'Oise). Seine-et-Marne no se vio afectada por esta redistribución.
Por lo tanto, el (Sena) se reemplaza por el número 92 de 1968 . Ahora aparecerá en las direcciones "27 RUE TRÉBOIS LEVALLOIS 92" . La etiqueta de este MISTRAL ( Foto 16 ) es rara en buenas condiciones porque su pintura es de baja calidad y la placa también tiende a oxidarse rápidamente en el medio marino. Este regulador va del número de serie 26878 ( Foto 17 ) a 32948 ( Foto 18 ) con certeza. Esta dirección solo se comercializará durante 3 años, de 1968 a 1970.

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Photo 16

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Photo 17

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Photo 18

MISTRAL MARIUS AUFAN

 

A principios de 1970, SPIROTECHNIQUE abandonó sus destartaladas instalaciones en la rue TRÉBOIS en LEVALLOIS para mudarse a un nuevo edificio en la misma ciudad, donde se agruparán todos los servicios administrativos, así como oficinas de diseño y talleres. Oficialmente, el abandono de 27 RUE TRÉBOIS LEVALLOIS lo hará el 1 de marzo de 1971 para los revendedores ( Foto 19 ).
Por lo tanto, nace una nueva dirección, es "114 RUE MARIUS AUFAN 92"

También será el último porque en 1976, SPIROTECHNIQUE abandonó la fabricación de MISTRAL (así como su sucursal profesional) y se mudó a Niza en Carros, que se mudará y finalizará en octubre de 1977. Esta dirección va del número de serie 33342 a 39488 ( Foto 20 ) con certeza.

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Photo 19

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Photo 20

Cas particuliers de détendeurs MISTRAL 

Esta versión del regulador MISTRAL es muy rara y le debemos esta foto a Philippe ROUSSEAU. Esta es una serie de "edición limitada" hecha por Spiro siguiendo un pedido del FFESSM que quería ofrecer este regulador a sus mayores promotores de instructores nacionales. Incluso si no sé durante qué período se ofreció este regalo, podemos suponer que no debe haber sido mucho ... y sus dueños lo guardaron celosamente ...

Regulador militar MISTRAL

(Armada francesa)

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Según la información que he encontrado hasta ahora, el ejército y la marina franceses han utilizado varias versiones de reguladores MISTRALES, incluyendo

 

- versiones estándar sin ninguna modificación

- una versión "militarizada" con punta GODEL, pintada de negro y cuya placa de identificación fue retirada

- una versión de "desminado" con salida por encima del buzo a través de un tubo respirador mantenido por un flotador cuyo cuenco fue insonorizado por calafateo

Regulador militar MISTRAL

(Armada alemana)

Versión militar alemana del regulador Mistral.

Este regulador probablemente estaba destinado a la capacitación. Tiene una conexión DIN con una salida HP para conectar un manómetro. Gracias a Pascal Guyaux por estas 2 fotos.

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Escafandro autónomo COUSTEAU-GAGNAN en caja.

Descripción del funcionamiento del Mistral.

Este regulador permite, usando un inyector, suministrar de manera fácil y regular suficiente aire, que se relaja automáticamente en los pulmones del buzo.

Su posición dorsal asegura el máximo confort respiratorio, la membrana está al nivel de los bronquios.

Consiste en una sola etapa de expansión que transforma la alta presión. Control de flujo esclavo bajo presión muy baja, suministrado bajo demanda, aire a presión ambiente predominante a cualquier profundidad.

Su facilidad de uso elimina efectivamente el riesgo de falta de aliento.

Su diseño no puede causar una falta de aire, su circuito abierto hasta la expiración, conduce burbujas fuera del campo de visión.

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Diagrama esquemático del Mistral