Un poco de historia sobre ...
El traje de buceo autónomo
O
El Self Contained Underwater Breathing Apparatus (SCUBA)
Una de mis pasiones, comprenderá, es la colección de viejos reguladores de la marca "La Spirotechnique", símbolo del buceo.
Sin embargo, me parece necesario que las personas que visiten este sitio sin tener un concepto histórico sobre el buceo moderno sepan que no todo fue inventado por un solo hombre en 1946, el Comandante Jacques-Yves Cousteau.
Por el contrario, la historia del descubrimiento del medio marino se remonta a la antigüedad, pero la gran revolución tuvo lugar durante el siglo XIX con la invención del regulador ...
La palabra "escafandro" fue inventada en 1775 por el abad francés De La Chapelle para nombrar su invento, una especie de chaleco salvavidas de corcho que permite a los soldados flotar y cruzar ríos (Foto 1). escafandro proviene del griego skaphe (bote) y Andros (hombre), y por lo tanto significa el hombre bote.
Hoy en día, la palabra escafandro ya no se refiere en absoluto a la invención del abad De La Chapelle, pero se ha mantenido en el uso del idioma española para referirse a un conjunto de combinaciones o dispositivos que permiten a una persona de evolucionar en seguridad en un entorno que le sea hostil (ejemplo: escafandro pesado, escafandro espacial).
Foto 1
El primer regulador de la historia es una invención del doctor Manuel Théodore Guillaumet de 1838. Pero no es autónomo, el aire es suministrado por una bomba en la superficie. Todavía no incluía una reserva intermedia entre el entrada de aire y el émbolo.
La historia del buceo autónomo realmente comenzó en el departamento de Aveyron el 14 de abril de 1860, donde un cierto Benoît Rouquayrol depositó una patente para un "regulador" destinado a un dispositivo de rescate de minores víctimas de incendios y galerías ahogadas. Es un regulador que funciona según el mismo principio que el de Théodore Guillaumet.
El 16 de enero de 1862 vio el nacimiento de una nueva patente: el "aislador Rouquayrol" compuesto por el regulador y una máscara con pinza nasal y boquilla de goma vulcanizada fijada en una boquilla de metal. Este sistema elimina el pesado casco de buceo.
11 de marzo de 1864 Benoît Rouquayrol y Auguste Denayrouze compartieron una patente para un tanque intermedio destinado a la versión bombeada, con bomba manual en la superficie y también, para uso alternativo, un tanque de aire comprimido inflado a 40 atmósferas para la versión autónoma. Este es el dispositivo Rouquayrol-Denayrouze (Foto 2), el primero en ser utilizado para el buceo submarino. Para esta patente de 1864, se seguirán dos variaciones del regulador de 1860 en la adaptación al buceo. El primero es el llamado tipo de "baja presión" (8 y 25 litros), alimentado por una bomba de aire y útil tanto en entornos marinos como mineros. El segundo modelo es el denominado tipo "alta presión" (35 litros), autónomo gracias a una reserva de aire a presión a 30 kg y que permite una autonomía de media hora a 10 metros de profundidad. Una variante de este último, hecha de hierro con remaches de refuerzo, podría presurizarse a 40 kg. Para proteger al buzo del frío de las profundidades del mar, Rouquayrol y Denayrouze crean un traje impermeable en lona de goma, como el que ya usaban los buzos en ese momento. Pesas soles de ocho kilogramos cada una completan el equipo. El buzo usa una pinza en la nariz pero no se proporciona equipo para proteger sus ojos. Las primeras pruebas las realizan buceadores de esnórquel de Espalion que pescan peces atrapados para este propósito en prados submarinos y que sumergen sus ojos completamente abiertos bajo el agua sin ningún tipo de protección. Un dispositivo de esta generación de 1864 se exhibe en el Museo de Buceo en Espalion. Es la única copia conocida y aún conservada del dispositivo Rouquayrol-Denayrouze original. Fue la compañía Piel, heredera de la sucesión de las compañías Denayrouze y Charles Petit, que la ofrecieron al museo.
27 de junio de 1864, además del traje de buceo de un abrigo de tela de goma diseñado por los dos socios. La patente se presenta al incluir una pequeña campana con un solo ojo de buey para la cabeza del buzo. La campana se llena de aire mientras el buzo exhala.
Pero en 1865, Rouquayrol y Denayrouze señalan que el sistema de campana con llenado de aire progresivo es insuficiente para la protección de los ojos del buzo y que su primer diseño con pinza nasal y sin protección para los ojos debe abandonarse por completo en favor de '' un sistema de protección ocular permanente para buzos. Diseñaron una máscara facial de cobre adaptable al traje de buceo y la apodaron "hocico" por su forma. El aire del regulador llega a la máscara a través de una boquilla y los gases de exhalación son evacuados por medio de una válvula manual con válvula de retención. Tres patentes para esta máscara de hocico se suceden, pasando de una a tres y finalmente cuatro ojos de buey (Foto 3), pero las dificultades notadas por los buzos que la usaron llevaron a Auguste Denayrouze, en 1866, a reemplazar la máscara de hocico con un Casco de buceo tradicional equipado con la misma boquilla y la misma válvula de aire de escape.
El 5 de septiembre de 1865, Rouquayrol y Denayrouze presentan una patente por la adición al traje de buceo de un silbato de advertencia que anuncia un bajo nivel de la reserva de aire y el 17 de febrero de 1866, la patente de un filtro en tela metálica que evita las partículas. los marines vienen y obstaculizan el mecanismo regulador
A partir de entonces, Auguste Denayrouze en enero de 1873, otras dos patentes: la de la válvula Denayrouze con botón pulsador, sobre la cual el émbolo puede presionar presionando su cabeza.
Luego la del casco Denayrouze 1873 con tres tornillos. Los tres tornillos son los que sujetan el traje de buceo al apretarlo entre la tapa del casco y la tapa. El suministro de aire ya no se realiza a través de una boquilla, sino directamente en el casco, que aún incluye la válvula de escape de aire viciado, así como, el nuevo botón pulsador, que tiene una patente independiente. Un depósito intermedio entre la bomba y el espacio cerrado del casco garantiza un suministro regular de aire, que protege los oídos del buzo de las diferencias de presión generadas por las sacudidas de las bombas tradicionales que hasta entonces enviaban aire directamente en los cascos de los buzos.
Por su parte, Louis Denayrouze, hermano de Auguste, presenta otras 3 patentes:
2 de junio de 1872: patente para el "Aerophore", un dispositivo que nuevamente está destinado al rescate en un entorno minero, junto con una patente para una lámpara de queroseno resistente al agua que también se puede usar bajo el agua.
Febrero de 1874: patente para la "bocina acústica submarina", el primer teléfono submarino que permite al buzo comunicarse con las tripulaciones que quedan en la superficie.
Luego, para terminar en 1889, presentó la patente para el casco de gancho Denayrouze. Es un sistema de fijación de gancho sin tornillos. Varios fabricantes adoptan este sistema, pero no obtiene el éxito esperado porque los buzos, acostumbrados al sistema de fijación por medio de pernos, permanecen escépticos en cuanto a este gancho. Este tipo de traje espacial es el que Tintin usa en el cómic Le Trésor de Rackham le Rouge.
El traje de buceo de Rouquayrol y Denayrouze también inspirará a Julio Vernes por su trabajo en 20,000 lugares bajo el mar.
Foto 2
Foto 3
El buzo equipado con un traje de buceo autónomo no tiene la oportunidad de despegar desde el fondo y evolucionar en aguas abiertas. Fue Louis Marie de Corlieu, un soldado francés, quien inventó la aleta de buceo moderna.
Para su primer prototipo de palmera de buceo moderna (Foto 4), demostró en 1914 ante un compañero de oficial, incluido Yves Le Prieur, quien en 1926 iba a inventar (y en 1934, perfeccionar) una serie de modelos de buceo . En 1939, De Corlieu finalmente pudo comenzar la producción en masa de sus palmas, que hasta entonces había fabricado en su apartamento en París. En el mismo año de 1939, el estadounidense Owen P. Churchill compró una licencia de De Corlieu para fabricarlos en los Estados Unidos y comenzó a comercializarlos. Fueron adoptados en 1940 por la Marina de los EE. UU. Y sus nadadores de combate que los usaron, por ejemplo, durante los desembarcos de Normandía.
Foto 4
En 1925, el comandante Yves Le Prieur asistió al Grand Palais en una demostración que Maurice Fernez hizo con uno de sus aparatos de respiración subacuática, abastecido de aire superficial por una bomba. Se ofreció a reemplazar su bomba y su tubo de respiración con una botella de aire comprimido, el mismo utilizado por la compañía Michelin para su kit de reparación de pinchazos que luego se ajustaba a los autos. Este sistema proporcionará al buzo autonomía e independencia de la superficie. Fernez aceptó y en 1926 patentaron su traje Fernez-Le Prieur (Foto 5). Los suministros de Fernez incluían un clip para la nariz, los llamados "lentes de Fernez" y una válvula de retención para el escape del aire de exhalación del buzo. La contribución de Le Prieur fue un regulador de buceo manual (o regulador de presión) que había diseñado y acoplado al cilindro de aire comprimido. El Prior reemplazará las gafas y la pinza de nariz de Fernez con una máscara de ojo de buey pequeña y más segura en 1931. Este traje de válvula manual podría suministrar aire a dos buzos y suministrar aire solo a presión constante y basado en válvulas manuales.
Foto 5
En 1935, Georges Commeinhes deposita la patente de un aparato respiratorio destinado a los bomberos. combina el regulador Rouquayrol y Denayrouse y la botella Le prieur.
Luego, en 1937, lanzó una versión anfibia que fue aprobada por la Armada francesa.
No fue sino hasta 1942 que Georges Commeinhes presentó una patente para un aparato de respiración autónomo en un medio líquido bajo presión, al que llamó GC 42 (Foto 6).
El traje de buceo es aerodinámico, que comprende dos botellas de 4 o 5 litros, un regulador de membrana, un manómetro, una alarma sonora. Con este innovador traje espacial, buceará en Marsella a una profundidad de 53 metros el 30 de julio de 1943.
Foto 6
Mientras tanto, durante la ocupación alemana, en París, un cierto Émile Gagnan adapta el regulador Rouquayrol-Denayrouze a la fuente de alimentación de los motores de los automóviles que funcionan con gas, después de la escasez de combustible que se sentía muy duro (Foto 7 ) Con este fin, presentó la patente de su propio regulador, la miniaturización del regulador Rouquayrol y Denayrouze de baquelita.
En ese momento, el jefe de Gagnan era Henri Melchior, ex almirante de la Armada francesa que se convirtió en director de la compañía Air Liquide. La hija de Melchior era Simone Melchior, esposa de Jacques-Yves Cousteau, un letrero de barco que, desde su reunión con el Capitán Corvette Philippe Tailliez, había tratado de perfeccionar el dispositivo autónomo de buceo inventado por el Comandante Yves Le Prieur. . Cuando Melchor se enteró de la invención de Gagnan, habló de inmediato con su yerno, Cousteau, y los dos hombres se conocieron en París en diciembre de 1942. Dos meses después, se probó el prototipo, equipado con una sola tubería corrugada. en el Marne por Cousteau (foto 8). Pero le resultaba difícil inspirar con la cabeza baja y la cabeza hacia arriba y, por lo tanto, era necesario estar en posición horizontal para respirar correctamente. Cousteau sugirió algunas modificaciones, incluida una segunda tubería anillada para llevar la espiración contra la membrana para compensar las diferencias de presión. De vuelta al taller ... y el regulador Gagnan fue probado con éxito en el mar en junio de 1943, en Barry Beach en Bandol. Los participantes fueron Philippe Tailliez, Frédéric Dumas y Jacques-Yves Cousteau (Foto 9), los futuros mosqueteros.
Foto 7
Foto 8
Foto 9
En 1944, Georges Commeinhes murió durante la liberación de Estrasburgo y su regulador cayó en el olvido a favor de la invención de Gagnan y Cousteau.
Cousteau y Gagnan (Foto 10) patentaron su invención en 1945 bajo los nombres de "Scaphandre Cousteau-Gagnan 1945 o CG45" y "Aqualung", para exportación. La comercialización comenzó al año siguiente, el 26 de mayo de 1946, con la creación de la LLC "La sprirotechnique", una subsidiaria de Air Liquide, que, antes del éxito de la comercialización del CG 45, se convirtió en SA "La spirotechnique" en 1951.
Foto 10
Por diversión, ... el grial de todos los coleccionistas, el prototipo CG 45 en 6 fotos. Me los envió Jacques Chabbert, quien los obtuvo de Manuel Cabrère d'Aqualung.
El feliz propietario es Aqualung, sería la única copia que nos ha llegado, pero hay rumores de que existiría una segunda copia ...
